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點燃職工創新熱潮

?作者:趙涵????來源:牡佳項目部???? 瀏覽次數:?時間:2019-10-18?【字體:

本站訊 “有一群志同道合的同事們一起鉆研,讓我又有種回到了大學的感覺,沒想到項目部能給我們提供這么好的場所!”技術主管趙振偉激動地說道。

晚上十一點半,不少人忙完一天的工作已經進入夢鄉,而十四局牡佳項目部職工創新工作室依然燈火通明。依托此工作室,一年來該項目已累計獲得各級優秀論文、工法、五小成果20余項。

依托院校 開展深度合作

該項目位于我國最北方黑龍江省,凍害問題始終威脅高寒地區高鐵在冬季的安全運營,每年需耗費大量人力、物力進行整治。如何總結前期建設的成功經驗和實踐不足,優化抗凍脹路基結構,減小路基在長期凍融作用下的劣化趨勢,提高路基的抗凍脹性能,仍有大量難題需攻克。

該項目通過與石家莊鐵道大學進行科研合作,結合項目的修建,展開季節凍土區高鐵路基凍脹發育機理和防控措施研究,通過一系列研究,形成深季節凍土區抗凍脹、經濟、合理、耐久的高鐵路基結構形式和成套路基施工工藝。

目前該課題正在有條不紊的進行中,預計完成后將申報省部級科技進步獎;發表論文2~4篇;申請專利1~2項。

依托資源 打造金字招牌

BIM技術被稱作牡佳項目部科技創新的“金字招牌”。從對重難點工程進行精細化建模,到3D電子沙盤;從三維可視化模擬交底到電子施工日志系統運用......在牡佳項目部,各種新型的信息化技術交織、碰撞,讓人目不暇接。

如何將復雜的工程結構變得簡單化,實現管理由難到易的“破冰”是進場后擺在建設者面前的一道難題。該項目采用BIM技術,對重難點工程進行精細化建模,利用3D作業指導書進行可視化技術交底,既提高了工效,又有效節約了成本。

在山東省建筑信息模型(BIM)技術應用大賽中,該項目《BIM技術在跨高速公路連續梁施工中的應用》、《BIM技術在高速鐵路路基邊坡防護支擋結構施工深化設計的應用》兩項成果榮獲山東省住房和城鄉建設廳三等獎;今年代表集團公司參加了中國鐵建“青創杯”BIM技術成果邀請大賽。

依托人力 鼓勵全員創新

據悉,該項目90后職工有50多人,積極調動全員尤其是青年力量,是該項目科技創新的重要途徑。

該橋梁鉆孔樁設計共5592根,為保證樁頂混凝土質量,按照設計及規范要求,混凝土灌注需超設計樁頂標高50-100cm,為解決混凝土的過度浪費,該項目采用1.5cm×1.5cm空心方鋼作為測量桿,每根測量桿長度為3m,測量桿末端采用直徑φ60mm,壁厚3cm的鋼管作為撈渣斗,方鋼上每隔20cm鉆小孔作為刻度尺的自制撈渣工具。通過該方法,可有效避免樁頭超灌過高,減小破樁頭難度,提高破樁效率,縮短施工周期。同時可有效避免混凝土的過度超灌,據測算5592根鉆孔樁節省約1795.6m3混凝土量,節約成本約66.4萬元。

該全線長度45.331公里,其中路基長度23.26km,為了滿足沉降觀測信息化的要求,路基在填筑期間每天都要進行沉降觀測測量。測量精度要求高,施測任務量大。路基沉降板構造為在原地面埋設400*400mm沉降板,連接Φ40鋼管測桿,并隨著路基填高而接高,由于在施工過程中鋼管測桿不能一直保持絕對垂直狀態,每一次測量容易產生儀器誤差。為解決這一問題,項目部精心對沉降觀測標進行選用,利用不銹鋼鐵球代替測桿測錘,降低了測量誤差,在實踐中取得良好的效果。

此外,樁基鋼筋籠頂部增設大直徑PVC套管提高樁頭環切效率的措施、全站儀隧道測量工具尺、嚴寒地區水準復測關鍵技術、高速鐵路路基CFG樁樁頭處理新工藝……一系列新的成果、工法都是由青年職工在一線工作經驗所總結出來的。

該項目通過成立“李磊技術創新工作室”,充分挖掘整合優勢資源,努力營造全員創新的氛圍,走出了一條科技創新的新路子。

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